En el marco del cierre de campaña de los precandidatos a concejales, encabezada por el reconocido militante de los derechos de la discapacidad, Carlos Mattos, de la Lista Naranja 106 – 1 Mar del Plata – Batán, que se realizó el martes en la plaza San Martin de nuestra ciudad, el dirigente socialista Mario Mazzitelli, precandidato a primer Diputado Nacional la lista 502 del Frente Proyecto Justo, Social y Humanista, planteó que “venimos a cuestionar una política de estado, que convive de un lado y de otro de la grieta para mantener la pobreza, la indigencia y el clientelismo, y a proponer un modelo de integración a través de un Ingreso Básico y Universal”.
Acto seguido, el precandidato del socialismo auténtico precisó que “el Ingreso Básico y Universal se puede financiar con la primera partida del presupuesto nacional, las otras partidas esperan, lo que ganan los diputados espera, lo que ganan los senadores espera, lo que ganan los jueces espera, lo que no espera es el ingreso básico universal”.
Asimismo, explicó que “hoy ese ingreso representa 16 mil pesos por persona, quiere decir que una familia tipo de cuatro personas recibe 64 mil pesos. Esto lo recibiría toda la población. De manera que el Estado cobra impuestos y los redistribuye a través de un ingreso básico universal uniforme, desde La Quiaca a Tierra del Fuego, desde el este al oeste para todas las clases sociales, empezando lógicamente para quienes más lo necesitan”.
“Con esto empezaríamos a fundar la Argentina del siglo XXI, porque sí queremos hablar de la revolución del conocimiento primero, tenemos que resolver el problema que en el Gran Buenos Aires 7 de cada 10 niños y adolescentes están por debajo de la línea de pobreza. Por lo tanto, si no resolvemos esto, lo otro es una abstracción, es un sueño vacío de contenido”, sentenció Mazzitelli.
A su turno, el precandidato a primer concejal Carlos Mattos sostuvo que “nos presentamos para llevar adelante una serie de proyectos enunciados a lo largo de la campaña, pero desde una perspectiva que hasta ahora los partidos tradicionales no proponen, que es aplicar el modelo social de la discapacidad a toda la legislación y la agenda pública, esto quiere decir que no es que vayamos a legislar únicamente en materia de discapacidad, sino que vamos a aplicar el modelo contemplado en la Convención Internacional de las Personas con Discapacidad en todo el cuerpo normativo”.
El reconocido militante de los Derechos de la Discapacidad hizo hincapié en que “debe quedar claro que hablamos de legislar para toda la población contemplando la diversidad de sus circunstancias, a lo largo de la película de la vida, desde que nacemos, con o sin discapacidades; pasando por la niñez, cuando somos personas de talla baja, por la adolescencia, la juventud y la edad adulta, etapas en las que pueden plantearse situaciones en las que se adquiera una discapacidad permanente o transitoria; porque si todos tenemos la suerte de llegar a una edad avanzada vamos a tener algún tipo de discapacidad y por eso, lo mejor es que nuestras ciudades estén diseñadas y preparadas para acompañar ese trayecto”.
Puntualizó que “planteamos la jerarquización de la Dirección de Discapacidad al rango de Secretaría porque el 13 por ciento de la población tenemos algún tipo de discapacidad, y de esta forma la toma de decisión será más rápida y acorde con un enfoque totalizador, es la manera también de contar con un presupuesto adecuado para llevar adelante políticas específicas; también proponemos la creación del Ombudsman de la Discapacidad – que es un proyecto propuesto en su momento por el Dr. Mario Serrat ya fallecido – e implementarlo a través del voto directo de las personas implicadas; la creación de la Comisión de Discapacidad en el HCD; la jerarquización de la carrera del personal trabajador municipal mediante la garantía de los ajustes razonables en los lugares requeridos; entre otros temas”.
Finalmente, Mattos remarcó, además, que “abogaremos por un cambio de modelo de gestión del transporte público acorde con lo establecido en la ordenanza 6979/87 porque el sistema de concesión no da para más, queremos un control de la ciudadanía y una red integrada de transporte, donde se garantice la accesibilidad universal en todas las unidades y en todos los barrios, con unidades de piso bajo, lo cual garantiza el libre tránsito de toda la comunidad, sin afectar al bolsillo de la clase trabajadora”.
